Après une bonne nuit de sommeil, je suis passé par l’île Rousse et commence l’ascension du col de battagli. Je double un cyclo campeur qui vient de partir, j’en profite pour discuter un peu. Il est plus a la cool que moi, il prendra même le temps de visiter, chose que je fais a peine… je le laisse assez vite, nous prenons des directions très différentes.
Je m’arrete prendre un bon café avant le col, je monte depuis déjà 1h et je suis loin d’être en haut. La fin est très pentue, j’arrive en haut fatigué. Il est 9h30, j’ai 25km au compteur… heureusement cela ne monte plus trop avant de retrouver la route des agriates, et les paysages valent bien des cartes postales. Par contre je n’ai pas grand chose à manger, je suis obligé de faire un détour de quelques kilomètres pour trouver l’épicerie d’un camping. Je fais une pause dans le désert des Agriates, il est même difficile de trouver de l’ombre…
La chaleur se fait de plus en plus forte et j’essaye de boire le plus possible malgré une envie de vomir tenace. Je fais le plein a Saint Florent, je ne m’y attarde pas. J’entame aussitôt la remontée du Cap Corse en traversant les domaines de Patrimonio. Je prends la petite route qui remonte un peu plus dans les terres, je sens les jambes de plus en plus lourdes.
Dans la dernière montée je pose le vélo, je n’ai ni bu ni mange depuis plusieurs heures… ce n’est pas vraiment la bonne stratégie!
Comme tous les soirs, montage de tente, douche et lessive sont au programme. Je suis trop fatigué pour entamer quoi que ce soit d’autre, une petit sieste est la bienvenue. Les moustiques n’ont pas l’air sensibles a mon produit, damned!
Cette première journée s’est plutôt bien passée, bien que longue… je ne suis pas encore habitué à la chaleur, j’ai un peu souffert cet après midi.
Tout avait bien commencé avec une succession d’ascencions jusqu’à Piana. Là j’ai pu manger avec le panorama que l’on connaît! Bonne surprise, ma batterie de secours s’est complètement chargée dans la matinée. Je peux recharger quatre piles ou mon téléphone avec, plus besoin de prise!
La suite a été plus laborieuse avec le vent et une très mauvaise route. Je suis arrivé dans un état pathétique a Calvi, où je me suis ravitaille au coca. La suite a été bien plus facile (vent dans le dos et bonne route!). La Balagne est vraiment magnifique…
Arrive au camping l’accueil est fermé, tant pis je m’installe quand même… je discute avec mes voisins, ca fait du bien de parler a des gens!
Je tombe de fatigue, j’espère faire de meilleurs billets a l’avenir!
Quand vous lirez cet article, je serais déjà sur la route de cette première journée en Corse.
Mon bateau arrive ce matin à Ajaccio. Je prends plein nord pour longer la magnifique côte ouest.
C’est une grosse étape, avec les calanches de Piana, Calvi et quelques villages en Balagne.
Mon fidèle Kona Honky Tonk va partir en vacances, avec moi dessus! Cela va lui changer de l’immonde itinéraire Chartres de Bretagne-Rennes Beaulieu que j’utilise pour aller au travail…
C’est un vélo en acier que j’ai acheté il y a quelques années, il est équipé de garde boue l’hiver.
Dans sa configuration estivale, il est relativement léger tout en étant le plus robuste possible pour l’utilisation que j’en ai. En effet, avec une quinzaine de kilos de bagages, les roues et le cadre subissent de grosses contraintes et je ne souhaite vraiment pas qu’il m’arrive quoi que ce soit!
Aussi, je conserve ma dynamo et la lumière si jamais j’ai besoin de rouler la nuit, par sécurité et fiabilité.
La dynamo est dérivée en deux sorties, une pour les lumières avant et arrière, une autre pour une petit boitier que j’ai préparé durant le printemps. Cela va me permettre de transformer le courant alternatif délivré par la dynamo en courant continu compatible avec les tensions USB. Ainsi, je vais pouvoir charger mon téléphone et les piles destinées au GPS et à l’appareil photo sans avoir besoin de prise électrique! J’écrirais un article un peu plus détaillé au futur si l’expérience est concluante.
La roue arrière possède une roue de VTC bien solide afin de soutenir les bagages et mon poids (je rêve de cannelloni au brocciu!).
La transmission est un mixte entre VTT et route à l’ancienne. Les manettes au cadre sont indexées pour l’arrière, le pédalier triple à l’avant possède un petit plateau de 30, et avec la cassette 9 vitesses cela doit me permettre de passer partout (souvenirs douloureux des cols basques de l’année dernière!). Le dérailleur XTR traînait dans un carton quand mon Ultegra a lâché, il semble invulnérable…
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